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Questa pubblicazione è concessa in licenza secondo i termini della Open Government Licence v3.0, tranne quando diversamente indicato. Per consultare questa licenza, visitare nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 o scrivere all’Information Policy Team, The National Archives, Kew, London TW9 4DU, o all’indirizzo e-mail: psi@nationalarchives.gov.uk.
I dettagli del rapporto tra OZEV e il richiedente saranno forniti in un accordo quando uno dei suoi veicoli sarà considerato idoneo. Il veicolo sarà formalmente approvato per il programma quando l’accordo sarà firmato e restituito.
Nel caso in cui un richiedente richieda l’ammissione al sistema di più varianti dello stesso veicolo, verrà utilizzato un unico numero di riferimento e un unico accordo per le diverse varianti.
Le nuove varianti di un veicolo già ammissibile alla sovvenzione non sono automaticamente ammissibili. Una variante di un veicolo che richiede un’estensione della documentazione di omologazione dovrà essere approvata separatamente. I produttori devono richiedere l’approvazione di queste nuove varianti nell’ambito del programma di sovvenzioni.
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Il medaglione taxi, noto anche come CPNC (Certificate of Public Necessity and Convenience), è un permesso trasferibile negli Stati Uniti che consente al conducente di un taxi di operare. Diverse grandi città degli Stati Uniti ne fanno uso nel loro sistema di licenze per i taxi, tra cui New York City, Boston, Chicago, Philadelphia e San Francisco.
Il sistema dei medaglioni è un vincolo intenzionale creato dal governo sull’offerta di taxi e, poiché le città hanno storicamente aumentato il numero di medaglioni a un ritmo più lento rispetto alla crescita della domanda di taxi, i medaglioni sono stati generalmente considerati un investimento di valore,[1][2] anche se recentemente l’aumento dell’offerta di auto a noleggio creato dalle società di ridesharing ha eroso il valore dei medaglioni.[3][4][5]
Nel 2013, il prezzo di un medaglione era di 625.000 dollari.[6] Nel 2014, tale prezzo era salito a circa 700.000 dollari.[7] Poco dopo, tuttavia, i prezzi dei medaglioni hanno iniziato a diminuire bruscamente. Secondo il Boston Herald, alla fine del 2018 il valore di una medaglia di taxi di Boston era crollato; dopo aver raggiunto il massimo storico nel 2014, i prezzi erano scesi a circa 40.000 dollari, con una perdita del 95%.[8]
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Domande generaliCosa sono le medaglie per taxi e come si usano per ottenere prestiti? Le medaglie per taxi sono permessi che consentono a un individuo o a una società di gestire un taxi. Alcune grandi città statunitensi, come New York, rilasciano medaglioni come parte del loro sistema di licenze per taxi. Le amministrazioni locali limitano il numero di medaglie disponibili per la vendita. Di conseguenza, le medaglie hanno un valore e possono essere acquistate e vendute, oppure utilizzate come garanzia per i prestiti.
Il prestito di medaglioni di taxi è una forma di credito specializzata offerta da alcune cooperative di credito, banche e altri istituti di credito specializzati alle imprese di taxi e limousine per consentire loro di operare a New York e in altre aree metropolitane.
Chiudere e tornare all’inizioI prestiti per taxi sono considerati prestiti commerciali o personali? I prestiti per taxi sono prestiti commerciali o aziendali e non prestiti personali, quindi i parametri del credito al consumo come il rapporto debito/reddito non sono rilevanti per questa forma di prestito. Il metodo corretto per sottoscrivere questi prestiti consiste nel valutare la capacità di rimborso del mutuatario, sulla base di un’adeguata analisi dei flussi di cassa.
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Clienti esistentiIl prestito deve essere collateralizzato con le attività fisse esistenti, indipendentemente dall’esposizione delle strutture esistenti. Tuttavia, è necessario effettuare un’adeguata due diligence sui risultati passati del cliente.
Tutti i clienti sono pregati di notare che i prelievi di contante dagli sportelli automatici di altre banche sono soggetti a un addebito di @Nu 9/- per ogni operazione di prelievo a partire dalla sesta operazione in poi, e vengono recuperati a fine mese. Si tratta di un addebito comune a tutte le banche, come richiesto dalla Banca Centrale.