Come gonfiare le ruote della bici valvola presta

di | 21/03/2023
Come gonfiare le ruote della bici valvola presta

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Perché sostituire la vostra attuale valvola Presta con la nuova Reserve Wheels Fillmore, quando il vecchio standard è ancora valido? Perché le valvole Presta tradizionali non sono state progettate per le configurazioni tubeless. Ma quali sono i pro e i contro della valvola ad alto flusso di Reserve?

Nel mountain biking, le camere d’aria sono diventate obsolete da tempo. L’unica cosa che è rimasta è la valvola Presta, che è la stessa che si trova su una camera d’aria convenzionale ed è stata adottata come standard per le valvole tubeless. Ora, gli specialisti di ruote Reserve Wheels si sono imposti il compito di progettare una valvola specifica per le configurazioni tubeless. Il risultato è la valvola Fillmore. Secondo il produttore californiano, la porta più grande della valvola Fillmore consente un flusso d’aria tre volte superiore a quello delle valvole Presta tradizionali. Il sistema mira a semplificare il montaggio dei tubeless e a rendere le valvole intasate un ricordo del passato.

Le valvole Fillmore di Reserve rinunciano a un nucleo di valvola rimovibile e si affidano invece a un’unica asta in acciaio con O-ring in gomma. Quando si stringe il cappuccio della valvola, l’otturatore si blocca in posizione, chiudendo la valvola sul lato del cerchio e impedendo così al sigillante di fuoriuscire ulteriormente nello stelo della valvola. Il cappuccio della valvola si avvita sullo stelo della valvola e sull’asta in acciaio. Ciò significa: non perdete il cappuccio della valvola, perché senza di esso la valvola non si chiude correttamente. Di conseguenza, si comporterà più o meno come una valvola Presta con il nucleo della valvola disfatto: trattiene l’aria ma perde gradualmente in caso di urti e forti vibrazioni. Sebbene al prezzo di 44,99 euro per la coppia (11 g), la valvola Fillmore non sia esattamente economica, il prezzo include la garanzia a vita.

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Come si inserisce l’aria in uno stelo della valvola Presta?

Per gonfiare una valvola Presta, rimuovere il cappuccio antipolvere, svitare il tappo in ottone, far scorrere una pompa sulla valvola fino all’arresto e sollevare la leva della pompa per fissarla in posizione. Pompare fino a gonfiare il pneumatico. Quindi, rimuovere la pompa, riavvitare il tappo di ottone e rimettere il tappo nero.

È necessaria una pompa speciale per la valvola Presta?

Per gonfiare una valvola Presta è necessaria una normale pompa d’aria e un adattatore speciale. Questi possono essere acquistati per circa un dollaro presso il vostro negozio di biciclette.

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Nel tempo libero mi occupo di tutto ciò che ha a che fare con il ciclismo. Il fatto che possa farlo anche durante il mio lavoro lo rende ancora più speciale. Poiché vivo ad Arnhem, mi piace andare in bicicletta nel mio “cortile” (de Posbank) con la mia bici da corsa o la mountain bike. Oltre ad andare in bicicletta, mi piace anche guardare il ciclismo professionistico in televisione. La mia televisione fa gli straordinari durante l’estate, perché mi piace seguire tutti i grandi giri ciclistici come il Giro, il Tour de France e la Vuelta. Non c’è da sorprendersi se quando il Giro d’Italia ha attraversato Arnhem nel 2016, ero al settimo cielo! Lascia una risposta Annulla rispostaIl tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *CommentoNome * Email * Sito web Salva il mio nome, la mia email e il mio sito web in questo browser per la prossima volta che commenterò.

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Cosa ne pensate dei consigli di Justin per la sostituzione delle valvole? Sono utili o avete un metodo migliore per farlo? Saremo lieti di ascoltare i vostri commenti. E se avete bisogno di aiuto per la risoluzione dei problemi meccanici della vostra moto, contattateci qui.

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Nel corso dello sviluppo della bicicletta, sono stati stabiliti diversi standard per questi componenti. Poiché le biciclette sono prodotte in tutto il mondo, l’assegnazione di una filettatura dipende non solo dal rispettivo componente, ma soprattutto dall’origine della bicicletta. I produttori italiani di biciclette, ad esempio, utilizzano anche filettature standard italiane. Pur essendo relativamente identiche a quelle dei comuni produttori di componenti, hanno un angolo di attacco di 55°. Le filettature DIN, invece, hanno un angolo di fianco di 60°.

La filettatura per biciclette è una filettatura relativamente fine, che tuttavia non viene chiamata filettatura fine nella sua definizione. Il numero di giri per pollice della filettatura per bicicletta si colloca tra la filettatura grossa e la filettatura fine standardizzate secondo la norma DIN 13.